Zug-WLAN in Europa: wer hat was

Wie heißt das Netz, kostet es etwas, und muss man sich anmelden? Wir haben das für rund 30 Bahnbetreiber zusammengetragen — mit Quellen, und mit ehrlichen Lücken dort, wo sich nichts Belastbares finden ließ.

Warum wir das gemacht haben: Wir bauen an einer Software, die Zug-WLAN und Mobilfunk gleichzeitig nutzt. Dafür mussten wir wissen, was in den Zügen tatsächlich steht. Die Übersicht ist als Nebenprodukt entstanden — sie nützt auch ohne unser Programm.

Übersicht

Was auffällt

Es gibt kein einheitliches Bild. Belgien hat sich 2024 bewusst gegen Zug-WLAN entschieden und verweist auf Mobilfunk. In Luxemburg läuft nur ein Testbetrieb. Wo WLAN vorhanden ist, ist oft nicht die Verfügbarkeit das Problem, sondern die Enge: Spanien gibt 20 MB frei und lässt sich den Rest bezahlen, Schweden drosselt nach 200 MB spürbar, die Niederlande deckelten historisch hart.

Technisch steckt hinter den meisten Systemen kein eigenes Zug-Internet, sondern gebündelter Mobilfunk mehrerer Anbieter pro Wagen — verteilt über eine Anmeldeseite. Das erklärt, warum es im Tunnel genauso wegbricht wie das eigene Handy.

Verlässlichkeit

Netznamen, Portale und Tarife ändern sich häufig; einzelne Angaben können veraltet sein. Wo eine Quelle fehlte, steht ausdrücklich „unbekannt“ statt einer Vermutung. Die vollständige Fassung mit Quelle je Aussage liegt im Projekt-Repository.